2020年10月25日，據有關數據顯示中國的租車市場的行業(yè)整合度非常低，排名前五家企業(yè)占據的市場份額不超過11%，市場中存在著大量的中小企業(yè)，汽車租賃認為有的公司甚至只有2輛車，1個人經營，又由于缺乏行業(yè)規(guī)范，造成市場無序，經營秩序混亂。

  汽車租賃詐騙案件、租賃過程中的交通事故和涉案風險，以及打價格戰(zhàn)，惡性競爭等，無疑給整個行業(yè)的發(fā)展蒙上了一層陰影。而這也有待國家出臺相關政策以及實施細則予以規(guī)范，同時鼓勵扶植一批具有競爭實力的租賃企業(yè)做大做強，并幫助建立汽車租賃行業(yè)協會、行業(yè)網站等平臺以加強行業(yè)自律。

   此外，參照國外租賃產業(yè)的發(fā)展經歷，租車行業(yè)同汽車廠家往往保持著良好的合作關系，一般租賃公司和汽車生產廠家之間簽訂回購合同，租賃公司以較低的折扣購得新車，使用一兩年后再退回給廠商，再由后者將回購來的車拿到二手車市場上銷售。而國內由于租車行業(yè)剛剛起步不久，汽車租賃企業(yè)和汽車廠商之間的合作遠未達到這樣的深度。作為國內汽車租賃企業(yè)而言，在發(fā)展中還需倚重資本的力量。
   同時，國內的一些整車廠也紛紛瞄準了汽車租賃市場，并著手開展相關業(yè)務，如奔馳在國內成立的梅賽德斯—奔馳租賃有限公司；大眾金融旗下公司收購了上海振朗運輸設備租賃有限公司；力帆股份[1.85% 資金 研報]收購上海滬總企業(yè)發(fā)展有限公司持有的上海新概念出租汽車有限公司100%的國有股權等，除了通過收購或是成立獨資公司開展汽車租賃業(yè)務，一些整車廠也在旗下的4S店推出汽車租車業(yè)務，如2009年，東風日產在北京推出了“易租車”品牌等。
   此外新能源汽車的租賃業(yè)務也正風生水起，今年7月29日，北京市運輸管理局發(fā)布的《北京市租賃小客車數量配置辦法》中也明確指出，汽車租賃企業(yè)申請純電動車可優(yōu)先獲指標分配權。